С 2003 года на базе УП «УДМС и Б Мингорисполкома» создан городской центр по приемке, хранению и переработке старого асфальтобетона. С этого момента старому асфальтобетону придан статус вторичного сырья, которое подлежит учету и сдаче на центр переработки всеми дорожно-строительными организациями города Минска. На сегодняшний день, с уверенностью можно утверждать, что объем старого асфальтобетона по г. Минску составляет 40–50 тысяч тонн в год.
Повторное применение старого асфальтобетона позволяет получить из, казалось бы, ненужных отходов качественно новый материал — асфальтогранулят. Применение данного материала, как продукта переработки, не только снижает стоимость строительных работ, но и существенно увеличивает надежность конструкций в дорожном строительстве.
Асфальтогранулят — продукт переработки асфальтобетона, получаемого от разборки асфальтобетонных покрытий при реконструкции и ремонте дорог и улиц.Асфальтогранулят применяется для расклинцовки щебеночных оснований дорожных одежд улиц и дорог, а также для устройства оснований под асфальтовые покрытия, покрытия из тротуарной плитки при строительстве и текущем ремонте дорог, проездов, велосипедных дорожек и тротуаров.
При строительстве и ремонте дорог применение асфальтогранулята позволяет максимально заполнить пустоты в щебне, а содержание некоторого количества битума приводит к тому, что при температуре укладки и уплотнения асфальтобетонного покрытия битум в асфальтогрануляте размягчается, «склеивая» зерна асфальтогранулята и щебня в единый конгломерат, обеспечивая их неподвижность. Тем самым увеличивается надежность и долговечность дорожной одежды.
При устройстве оснований под покрытия из тротуарной плитки с применением асфальтогранулята прочность конструкции дорожной одежды повышается не менее чем в 1,25 раз в сравнении с применением природных ПГС и песка. За счет образовавшихся между зернами асфальтогранулята связей слой основания при работе позволяет долговременно сохранять первоначальную ровность и сплошность, что определяет требуемую работоспособность дорожной одежды тротуаров с покрытием из тротуарной плитки.
Асфальтогранулят производится в строгом соответствии с СТБ 1705-2015 «Асфальтогранулят для транспортного строительства. Технические условия», где представлены соответствующие требования к материалу, к процессу его производства, а также указания и рекомендации оптимального применения асфальтогранулята. На текущий момент УПТК государственного предприятия «УДМСиБ Мингорисполкома» производит и реализует асфальтогранулят:
Несколько фактов о экскаваторе E6250F:
• Модель E6250F является представителем новой серии экскаваторов разработанных по технологии VOLVO.
• Кабина имеет широкий угол обзора, отличную амортизацию и звукоизоляцию.
• Система остановки двигателя. В случае, если джойстик не двигается более 5 секунд (может быть установлено от 3 до 20 секунд) и если рычаг замка безопасности закрыт, двигатель автоматически снижает обороты до холостого хода (800 об/мин), чтобы уменьшить расход топлива, снизить шум и выбросы выхлопных газов.
• Техника может работать при уклоне до 35 град., а также передвигаться и работать в сложных условиях пересечённой местности.
• Установлен двигатель DEUTZ стандарта TIER III ( ПРОИЗВОДСТВО ГЕРМАНИЯ).
Экскаваторы уже забрендированы, прошли предпродажную подготовку — теперь они готовы к продуктивной работе на наших строительных участках!
В рамках благоустройства набережной реки Свислочь в начале сентября специалисты УДМСиБ изготовили фигурные изделия из бетона, который имеет повышенную водонепроницаемость и морозоустойчивость *.
После того как изделия были проверены в лабораторных условиях, сотрудники УДМСиБ заменили старые конструкции на новые декоративные ограждения.
Работы проходили рядом с пешеходным мостиком, ведущим от набережной Свислочи в районе ул. Мельникайте к скверу Старостинская слобода, сохранив это городское пространство интересным, современным и главное безопасным.
Благоустройство Минска силами УДМС, продолжается))
* Морозостойкость бетона — способность его сохранять прочность и работоспособность при действии попеременного замораживания и оттаивания в насыщенном водой состоянии.
